从伊尔库茨克到横道河子的铁路故事

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牡丹江中东铁路建筑群
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  • 历史古迹转车桥上的信号指示灯,就如同时间的钟,在这转盘上兜兜转转了一百年。
  • 工业园区进入新时代,人们为保护历史建筑的风貌,再次赋予了机车库新的历史使命。
  • 博物馆中东铁路的命运是东三省百年历史的剪影。
被誉为“欧亚大陆桥”的西伯利亚铁路,是目前世界上最长的铁路。19世纪末,开始进入工业化时代的沙皇俄国,为巩固其在西伯利亚的有效统治,更为了保证其蚕食亚洲的“远东政策”顺利实施,决定从莫斯科到海参崴,修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去

横跨欧亚大陆的铁路桥

西伯利亚铁路线工程历经25年的修建,总长度位9298.2公里,工程花费超过10亿卢布。在那个时代,这项看似疯狂的壮举的缔造者是沙皇亚历山大三世。如今,伊尔库茨克州历史博物馆内,还珍藏着当时西伯利亚铁路的设计规划图与亚历山大三世视察工程进展时的历史照片。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去同历代帝王一样,亚历山大三世自然是希望凭借这伟大的功绩被后世所铭记。1908年,在伊尔库茨克的安加拉河边建起了一座亚历山大三世-穿越西伯利亚的铁路工程发起人纪念碑。120年后的今天,它依旧矗立在这里,见证着百年来西伯利亚铁路的辉煌,更是成为了伊尔库茨克城市的骄傲。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去但沙皇的梦想并不仅仅停留在自己的国土之上。来自西伯利亚的拓荒者们对中国国土的觊觎从未间断。从1689年(康熙二十八年)的《尼布楚条约》到1858年(咸丰八年)的《瑷珲条约》,再到1860年(咸丰十年)的《北京条约》......沙皇俄国在远东地区不断侵占中国国土,更是得到了太平洋上的出海口——海参崴。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去从当时的这幅沙俄全域地图中不难看出,从赤塔到达海参崴需要绕过中国东北。沙皇决意裁弯取直,在中国境内的满洲里至绥芬河修建一条铁路,以纳入西伯利亚铁路工程。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去1896年(光绪二十二年),在日本窥伺东北的紧张气氛下,中俄两国签订密约。“为便于转运俄国军队和军需品,中国政府允许俄国建筑一条穿过中国黑龙江省和吉林省通向海参崴的铁路线。”在黑龙江省博物馆内关于中东铁路的示意图上的一个个节点,皆是因中东铁路的修建而兴起的城市或小镇。其中就有一个叫做横道河子的地方,据说比起哈尔滨建城还要早上一年。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去

寻访中东铁路,走进横道河子

机缘巧合之下,与雪城户外探访隐藏在山林之中的俄罗斯风情小镇——横道河子。以横道河子中东铁路机车库遗址为主体的中东铁路博物馆很少有人造访。作为横道河子镇的中心,始建于1903年的机车库便是小镇历史的起点。横道河子是中东铁路上东端绥芬河与西端满洲里的中心站,大量蒸汽机车需要在此检修,战略位置十分重要。作为火车向西攀爬高岭子的起点和通往哈尔滨的必经之路,西进机车必须在这里加挂一个车头,依靠双车头的牵引力才能把机车送过山岭。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去从高处俯瞰整座机车库,其造型醋似一把展开的扇子。车库是扇面,股道是扇骨,转盘是扇轴。转盘上横卧一道转车桥,可以通过转动把机车送到各自的“房间” 。入库检修时,机车必须车头朝前,煤水箱在后;出库时,机车需根据交路的要求调整车头方向。所以这些艰巨的任务都是由转盘来完成。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去伴随着蒸气机被内燃机全面淘汰,1990年机车库随即停止使用。进入新时代,人们为保护历史建筑的风貌,再次赋予了机车库新的历史使命。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去转车桥上的信号指示灯,就如同时间的钟,在这转盘上兜兜转转了一百年。红绿灯交替的闪烁,曾指引每一列机车回家的路,也曾目送它们去往远方。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去机车库股道上停放有一台仍能发动的机车,可以为观众展示机车出库入库与转盘转向等机车库昔日的运行场景。机车上“大干四化,立当先行”的字样,依旧可以唤醒人们对于20世纪60年代的共和国记忆。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去编号1-15整齐排列的库门是可供人们回顾历史的时光闸门。由机车库改造而成的中东铁路运输博物馆共有4个展厅,蒸汽机车实物展厅、微缩蒸汽机模型展厅、机车部件展厅和中东铁路历史图片展厅。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去中东铁路的命运是东三省百年历史的剪影。而机车库正是沙俄筑路、日据掠夺、中苏共管与新中国建设的历史见证者。它如一位饱经沧桑的老者,拿出所珍藏的300余张照片,将历史的记忆向我们娓娓道来。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去俄罗斯民族的西伯利亚棕熊与大和民族的红日朝阳在中国东北的政治舞台上轮番登场。此消彼长之间,首当其冲的便是路权易主。毕竟拥有了中东铁路,便是掌握了东三省的经济命脉,也使得铁路所到之处门户大开。中东铁路上往来的火车满载着粮食、木材与煤炭被源源不断送出国门,流失海外。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去1952年,中东铁路结束了中苏共管的时代,终于收归国有。中东铁路被纳入哈尔滨铁路管理局管辖,划分为了滨洲线、滨绥线、哈大线三条铁路线。作为链接整个东北的输血管道,中东铁路为新中国初期的建设事业做出了不可磨灭的贡献。图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去来到机车部件展厅,在旅行的路上遇见旅行。步入不同历史时期的车厢,仿佛落入时光的隧道。列车车窗前的一幕幕悲欢离合向你袭来。忆起朱自清笔下,车站的月台、蹒跚的脚步、父亲的背影,还有那一袋橘子......图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去若想成为老司机,入主蒸汽机车驾驶室,在蒸汽机车实物展厅里便可如愿。机长驾到,还不速速来人添柴加水?闲话少叙,我们马上出发!图&文/驴来驴去图&文/驴来驴去寻访中东铁路,走进横道河子。厚厚的积雪尘封起岁月的列车。奔忙了数年,也该歇歇了。落日黄昏将一袭金色洒向大地,穿过记忆的缝隙,照亮未来的路。
贴士
我采集了关于中东铁路建筑群的旅游灵感,这里适合与所有人共同体验。
全年来玩最佳。
中东铁路建筑群 乐途旅游网与乐途灵感旅行家:驴来驴去 更新:2018.01.11
历史古迹 工业园区 博物馆

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